5. 熵和工业时代

5.2 农业

“感谢上帝赐给美国农业！”世界羡慕我们的农业系统。

堪萨斯平原上黄澄澄的一望无际的谷地，散布于威斯康辛农

村的机械化奶制品农场，还有加利福尼亚南部硕果累累的果

园，都是世界各国赞扬、研究、仿效的对象。乔纳森・斯威

夫特1曾说过，谁能从以前种一穗稻谷的地里种出两穗稻谷，

谁就该比别人生活得好一些。谁能不说，美国农业比美梦还

美？前农业部长克利福德·哈定叹道，在其它地方，谁能一

个人操纵现代化的机械烘养装置，养上 7,500 只鸡，或者在

自动化牛栏里喂上 5,000 头牛。

今天，世界上有一亿多人口濒临饿死边缘。还有几乎占

人类三分之一的人口每天食不果腹。据估计，几十年後世界

1乔纳森・斯威夫特，爱尔兰讽刺作家，著有《格列佛游记》。——译者

人口将翻一番，世界对粮食生产的需求将空前增加。美国农

业已生产出世界小麦和饲料产量的 20%，其中一半多出口到

世界各国。大家都认为美国农业技术效率极高，这是一个不

容置疑的事实。然而，美国农业其实是人类发明的耕作方法

中效率最低的一种，使用牛、犁的农夫每单位能量的产量，

要比现代美国机械化大农庄的效率高得多。这令人难以置信，

却也是千真万确。

一个头脑简单的农民每花 1 卡能量，可换得 10 卡左右

能量，现在，一个衣阿华的农民的确可以用 1 卡人力生产出

6,000 卡能量。但是，如果将整个过程中的其它能量也算进

去，这种表面上的效率不过是宏伟的假象而已。仅是为生产

“一个 270 卡的玉米罐头”，就得耗费掉 2,790 卡能量，其

中大部分能量耗在农机使用上以及满足庄稼的化肥和杀虫

剂的需要上。因此，在整个过程中，美国农民用掉 10 卡能

量，方可生产出 1 卡能量。

今天的农业占美国经济能量总耗量的 12%。传统农业靠

人力、畜力耕作，靠自然肥料施肥，靠庄稼轮种来维持土壤，

靠害虫的天敌来减少庄稼损失。现在，这些都被精密机械和

石油化学产品取代了。

伴随着精密机械和石化产品而来的能量流通增加越多，

农业这一行业的集中化程度便越高。由于维持美国农业 ri

量需求的费用不断增加，小家庭农场主已被赶离农场，接踵

而来的是大型农业综合企业公司。今天，39 家公司占有美国

庄稼地的 21％以上。以後当你用餐时，不妨想一想：火鸡来

自格雷亨德公司；火腿来自国际电话电报公司；蔬菜来自特

纳克公司，土豆来自波音公司；什锦果仁来自盖蒂公司。农

综企业公司现在控制了 51%的新鲜蔬菜生产，85%的柑桔产品，

97%的肉鸡生产，40%的禽蛋生产。只有大公司才负担得了以

能源为基础的机械化农业不断增长的资本投资。例如，据估

计，1950 年至 1971 年间，仅农机费用一项就增长了 3 倍，

农机原产值 120 亿多美元，後来升至 330 亿多美元。

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同期内，无机氮肥用量增加了 7 倍，从 1950 年的 100

万吨增加到 1970 年的 700 万吨。杀虫剂用量增长更大。这

些化肥和杀虫剂都出自矿物燃料能源。如果说我们的食粮是

从石油里生出来的，而不是从地里长出来的，也未尝不可。

每年，为了生产出同样数量的粮食，我们确实用掉了越来越

多的石油。根据一个权威性的研究报告，1968 年，人们要用

掉 5 倍多的氮肥才能“保持 1949 年的”同样生产水平。换

句话说，要多花掉 5 倍的能量，或多作 5 倍的功才能取得同

一结果。

这是因为，象其它领域一样，农业所耗费的能量其中有

一些被吸收进产品，另外一些则被浪费掉了。为了增加产量，

美国农民不断增加能量的使用。虽然有些能量有助于提高产

量，但越来越多的能量却被完全浪费掉了。体现在产量稍有

增长上的边际熵减，与整个环境中的巨大能量耗费增长相比，

是小得可怜的。很多耗费掉的能量四处散逸，污染了土地、

河流和湖水。一半以上的水源污染和三分之二的固体垃圾污

染要归咎于化肥流失所引起的硝酸盐污染。

化学杀虫剂是现代农业的另一主要能量输入形式。杀虫

剂的使用量已从 1950 年的 20 万磅增加到 1976 年的 16 亿磅。

我们依靠的农业技术是引起这种巨大增长的重要原因。为了

提高产量，美国用单一经营的农业取代了多样化经营的农业。

单一经营农作物不太适应环境，也就吸引不了害虫的天敌。

在缺乏天敌帮助的情况下，只得大规模地加大化学杀虫剂的

剂量以对付害虫。然而，其结果大为不妙。研究报告表明，

过去 30 年来，尽管大规模地使用了化学杀虫剂，但仍有三

分之一的庄稼生产由于虫害而遭受损失。要解释这种现象是

很容易的。对于所用化学品，害虫已具备了一种天生的抗药

力。根据政府“环境质量委员会”的年度报告，“已知有 305

种虫子、螨、扁虱等对一种或几种化学杀虫剂其有天生的抗

药力。”一方面，害虫家族的天生抗药力越来越强，另一方

面，化学品越用越多，越来越毒，害虫也随之更加有害；这

种循环逐渐增加了成本，而且变得越来越严重。

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农业专家德利尔・弗格森指出，从长远看，杀虫剂的增

长对土地的生态平衡将具有“可怕的”影响。如其他刚开始

研究该问题的专家一样，他警告说，杀虫剂对土壤具有不可

估量的威胁。“每盎司肥土里含有几百万个细菌、真菌、水

藻、原生动物门以及微小的无脊椎动物，如蚯蚓和节肢动物

等。”弗格森指出，所有这些生物体对保持“土壤的肥力和

结构”起着重要作用。杀虫剂正在摧毁这些生物体和它们微

小的却很复杂的生态栖息地，这大大地加速了土壤的熵过程。

其结果是土地严重衰竭并受到侵蚀。每年，有 40 亿吨的表

土层被冲刷到溪流里。对此，化学品（杀虫剂和化肥）的应

用要负部分责任。

据农业科学委员会的报告，“作物耕地的三分之一正在

遭受制止不住的巨大土壤流失，这将引起生产能力发生逐步

的、然而最终又是灾难性的衰退。”美国科学院现在估计，

美国有三分之一的宝贵土壤耕作层已一去不复返了。在土壤

表层受到侵蚀时，为了弥补损失，还得多补充化肥。1974 年，

价值 12 亿美元的化肥被用来补充土壤侵蚀造成的自然营养

物的缺乏。我们的农业技术在作恶性循环：以化肥和杀虫剂

为形式的能量输入越来越多，然而，土壤流失和害虫的抗药

力也越来越厉害。

美国农业耗费的能量多了，整个环境的熵也相应增大了。

以污染和土壤侵蚀为形式的混乱状态越演越烈，使得社会和

农业部门都增加总开支。开支的增加，又引起那些控制农业

的经济组织进一步扩张，提高集中程度。这些发展中的大农

业综合企业又要求更多的能量以维持其运转，这意味着更多

的能量又要从能流渠道里流失。当然，增加的维持费用要沿

着整个能流渠道传递下去。最後的受害者是正在附近超级市

场里付款的顾客，为了维持生命，他们不得不每星期为食物

——能量付出高价。

我们距非再生矿物然料的熵的分界线越来越近，高能农

业过程的每一个阶段也在不断发展。1979 年夏，沮丧、愤怒

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的人们为购买汽油排起了长龙，然而这还不过是热身赛而已。

在未来的年代里，他们将在食品杂货店前排起长龙。

5.3 运输业

据称，我们的运输系统是世界上最先进的。我们为“节

约”旅行时间而花的时间，比花在其它任何经济活动上的时

间还要多。运输业现占国民生产总值的 21%。运输业资金的

80%花在汽车、卡车的购买上。我们的各种运输手段总共要

耗费经济用能量的 25%。由于这个数字未包括制造和保养费

用，所以它大大低估了运输业耗费的全部能量。根据兰德公

司威廉・E・莫兹博士的推算，如将这些数字加进来，美国

运输业每年将吞掉全部能量的 41%。

与公众舆论相反，美国的运输系统同农业系统一样，在

过去岁月里效率越来越低了。即货物和旅客的运输数量不变，

然而所需的能量输入却日益增多。

本世纪以来，美国的运输系统先是主要依靠铁路，後改

为依靠汽车、卡车和飞机。今天，汽车和卡车分别是客、货

运输的主要工具。其它的运输方式有的被削减，有的被封存，

但是，效率都比汽车、卡车高。汽车载一名乘客行驶 1 英里，

要花掉 8,100 B.T.U.相反，载运同一人，公交系统只需花

3,800 B.T.U.。然而，过去 25 年里，美国大量裁减了公交

系统。货运数字更能说明问题，火车运 1 吨货物行驶 1 英里

只用 670 B.T.U.，运同样货物的卡车却要 2,800 B.T.U.。

尽管这样，1950 年至 1970 年间，火车货运量还是从 50%减

少到 30％。

我们所有的主要运输方式皆以非再生的矿物燃料为动

力。由于美国运输系统增加了对能量的需求，运输业现在更

加集中在少数几家公司手中。虽然国内从前有几十家汽车制

造公司，然而，今日的汽车工业却为汽车“三巨头”——“福

特”,“通用汽车公司”,“克莱斯勒公司”所操纵。在这之

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前，火车、公共汽车和飞机运输业也出现过类似称霸局面。

只有这些大公司才能承担由于多用能量而增加的成本。然而，

在经济走向熵的分界线的今天，它们日感捉襟见肘。由于燃

料危机加剧，汽车工业——美国经济的当然领袖，也不得不

压缩生产，制造小型汽车。正如亨利・福特所说的：“微型

汽车带来蝇头小利。”

汽车变小变少愈味着整个经济正在经受磨难。汽车制造

业消费掉美国 20%的钢材，12%的铝，10%的铜，51%的铅，95%

的镍，35%的锌和 60%的橡胶。早在 1932 年，一位汽车迷曾

总结说，发展汽车生产会给整个经济带来远大的前程。

这个产品使可锻铁的消费翻一番，厚玻璃的消费翻

三番，橡胶的使用则翻四番，将这个产品投入市场後，

将会对工业界产生多么大的影响……就原材料消费而

言，现代史上尚无能与汽车业相匹敌的产业

1970年，美国人在私人汽车旅行上花掉了1,370亿美元，

每过 24 小时，就有 10,000 名新车主和 10，000 辆新汽车涌

向条条通衢。美国一个消费者要将收益的四分之一用在汽车

上。他要支付的名目包括：汽车，保险，汽油，维修，停车

费，路捐，车票，联邦和各州的征税等。这些钱比他付在食

物上的还要多。

今天，六分之一的就业同汽车业有直接或间接关系。汽

车是我们的矿物燃料文明的主要特征。在我们接近矿物燃料

时代的末日时，购买、使用和维修汽车的附增费用恰好是量

度能流渠道上附增费用的标尺。如果要问经济制度迟迟不顾

“熵定律”效应时会发生什么情况，汽车业引起的大规模混

乱现象便是一个贴切的实例。由于第二定律执法无情，我们

得从日後受到更大惩罚的角度来估计过去 50 年里汽车所施

予我们的恩惠。根据对某些费用的简单调查，我们没有人负

担得起这笔账。

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首先要考虑的是时间本身的费用。据信，汽车可减少两

地间来往的时间。然而，事与愿违，汽车在得到广泛使用後，

美国人住得距离工作地点越来越远了。40 年前，大部分人是

步行上班的。

今天，人们分散在 20、30 英里之外的郊区。尽管汽车

作为一种运输手段比步行快，然而在交通高峰时，进出美国

许多大城市的汽车不得不以时速 5-6 英里蜗行，如此，相对

而言，汽车速度也是毫无意义的。目前，各地使用长期车票

的乘客上下班要用掉 30 分钟至 1.5 小时。40 年前，人们住

得近，所以要么步行要么乘电车上班，他们差不多也花这么

些时间。随着燃料危机的到来，汽车所耗时间也越来越多。

1979 年夏，本国许多地区的车主不得不平均每星期多花 1-4

小时去排队加汽油。

前运输部长艾伦・博伊德曾评论道：

假使有人告诉你，他看到了毒气体正在城市建筑中

漫逸，黑烟蔽日，大街上的巨大洞穴里挤满了戴金属防

护帽的人，头顶上飞机正在盘旋，找不到降落的地方，

成千上万的人们堵塞了街道，他们拚死地互相推撞，想

逃出城市……你一定会闹不明白他说的究竟是战时的

城市，还是交通高峰时间里的城市。

事实上，汽车造成的死亡和毁坏远比我们经历的任何战

事可怕。车祸每年使 55,000 人丧生，另外，还有 500 万人

因此残废。国家安全委员会估计，死于车轮下的人数，比过

去 200 年中所有战争阵亡人数还多。真难想象，过去 30 年

里竟有 1,000,000 人死于车祸！

从经济角度来看，交通事故引起的生命财产损失要 10

倍于其它暴力犯罪的总和。1969 年，交通事故全部损失达

130 亿美元。1975 年，包括车祸在内的社会损失费用高达

370 亿美元。这些损失还不过是整个画面的一角。随着汽车

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时代的到来，公路也应运而生。成千上万英里的公路中有混

凝土路、沥青路及水泥路。汽车和公路的危险组合给环境造

成了严重破坏。1909 年，底特律到威纳县国家游乐场之间的

一小段公路上，首次使用了普通水泥混凝土。虽然开始时不

太起眼，美国的这项公用事业建设毕竟成为世界上最昂贵的

工程。光是 1956 年至 1970 年，美国地方，州和联邦各级就

在公路建设上用掉了 1,960 亿美元。各州政府预计，1973 年 至 1985 年内，它们还需在与公路有关的工程上追加 2,940

亿美元。

州际公路系统总计有 42,500 英里长。运输专家乔治・W ・布朗说：“公路系统正以不能忍受的速度毁灭土地资源和

气候。”根据国家公路用户委员会的材料，州际公路系统每

花 100 万美元，就要用掉 16,800 桶水泥，694 吨沥青材料,483

吨混凝土和陶管，76,00O 吨砂、砾石、碎石和矿渣，24,000

磅炸 药，121,000 加仑汽油，99,000 英尺的木材，还有 600

吨钢材。

美国拥有 310 万平方英里的土地和 360 万多英里长的路。

也就是一平方英里土地有一英里公路。道路的巨大发展竟占

据了 53 个中心城市用地的 30%。洛杉矶闹市区里，大约有三

分之二的土地被辟为停车或行车专用地。芝加哥，底特律和

明尼阿波利斯的近一半城市用地“被用于行车和停车之用”。

现尚无法计算市内汽车交通所引起的不断摩擦重压和行驶

时对房屋及其建筑物造成的破坏，但城市规划者们在研究城

市交通耗费因素时，已引进了一个新词“汽车侵蚀”。

每英里公路，每一辆行驶着的闪闪发亮的汽车，都表示

出微小的熵减少，因此，整个环境中的熵却大大增加了。如

哪个倒霉蛋住的地方刚好挡了筑路工程的道儿，他定会对第

二定律效应有切身感受。据加州大学交通运输学院的 O.R.

纽齐尔的估计，由于新的公路建设工程，每年有近 10 万人

被迫背井离乡。正如社会学研究所所肯定的，家园的破坏有

种种无形的办法。毁掉人类在这里土生土长的家园，正如毁

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掉生物栖息地一样具有灾难性的後果。生活习惯的突然改变，

使人们心灵受到创伤。犯罪率、失业率和精神病发病率的增

加，常常反映了这种随之而来的混乱现象。如有人目睹自己

有几条街的街区一下子整个被推倒，请想想这对他的心理该

有什么影响。心理学家指出，随之产生的极其迷茫和困惑的

感觉常常与战时狂轰滥炸後的体验很相似。

最後，还得考虑污染问题。当美国的 1.5 亿辆汽车（或

卡车、公共汽车）行驶在公路上时，它们消耗的能量都以一

氧化碳、氧化氮、碳氢化合物形式排出。今天，美国多数城

市里 60%的空气污染现象是由汽车废气引起的。1971 年，由

于空气污染造成的建筑物和财产的损失估计达 100 亿美元。

有关方面承认，心脏病和癌症患者死亡人数剧增，也同汽车

废气引起的空气污染有一定的联系。

每天，“汽车排出 25 万吨一氧化碳，2,500 吨碳氢物和

8,000 吨氧化氮”。1970 年，汽车污染总共带来了 11,100 万

吨氧化硫，1,950 万吨碳氢物和 1, 170 万吨氧化氮。

尤其可怕的是，人们已认识到熵的过程常常可以影响那

些和能量原耗相距甚远而似无联系的活动。比方说，如某位

在公路上驾车的司机被告知，每踩一下油门，就有可能加剧

附近某 6-7 岁学童的大脑损伤，他一定会惊骇不已。前些年

的研究报告已经表明，某些具有学习能力的儿童显示出了嗜

睡、狂躁、腹痛和呕吐等症状，严重的甚至会瘫痪、痉挛、

昏迷，同时，他们血液的含铅量较高。汽车废气是引起多数

铅中毒的原因。哈佛医学院儿童医院曾提出了一项详尽研究

报告：

教师在不知道孩子们含铅量的情况下，为 2,146 名

儿童作了课堂行为鉴定。当科学家们将行为鉴定和儿童

脱落牙齿（乳牙）研究情况相联系时，他们发现了一种

直接和有规律的关系。儿童们铅感染越厉害，就越可能

在操行上出毛病，如有的缺乏恒心和组织观念，有的不

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服从简单的指令，有的缺乏注意力、动力，活动性不强。

今天，高能运输系统应对社会破裂和能量基础的涸竭负

主要责任。如社会不想遭受灭顶之灾，国家生存能力不受到

威胁，那么，我们就再也不能容忍其恣意破坏了。

5.4 城市化

过去 200 年里，多亏有了大城市，美国才得以发展。然

而，大城市正在衰落之中，这已不是什么新闻了。人们面临

的挑战是，要么就制止这种衰落，要么就听任所有的大城市

进退维谷，直至变成明日黄花。”充满预言的文字，也许你

会以为此话出自一位激进的社会学家或“小即美”2理论的鼓

吹者之口。但是，此话之所以有份量，是国为它的出处是《美

国新闻和世界报道》。在美国新闻周刊里，该刊是最注重实

业的。

第二次世界大战後，开始了以矿物燃料为基础的农业，

美国也随後变成了一个城市化的国家。今天，80%的人口住

进了市区里。美国一半以上的人口居住在 1%的国土上。新罕

布什尔南部和弗吉尼亚北部之间的 10,000 平方英里土地上，

住有 3,000—4,000 万人口。长期以来，城市象征着好运气，

更多的就业机会，更高级的文化。仅此而已。

今天，众多的美国人对大城市越来越不感兴趣了。最近

民意测验显示，大多数人其实想住进小些的社区里。32%多

的人情愿生活在小城镇上；25％的人想住在郊区；26%的人

想住在农村，只有 17%的人才想住在大城市里。人们正在将

他们的想法付诸行动。1970 年到 1976 年间，美国 17 座以前

的大城市实际上净损失近 200 万人口。当问及离开这些大城

市的原因时，外迁移民们可能会有很多不同的回答。他们可

能要举出犯罪、税收、食品和房租等原因，也有可能说，城

2 “小即美”是经济学家 E.F．舒马赫在《小即美》一书中提出的中心思想。他

在书中批判了无节制的经济增长。——译者

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市里有工人举行的瘫痪性罢工，有失业，还有污染。这些人

的反应触及了同一现象的各个方面；由于维持现代城市生活，

需要输入大量能量，城市环境的熵急剧增大，人们怀疑城市

化是否应继续下去。

我们理解的城市就是几百万人拥进一个方圆几百平方

英里的大都市里。其实，城市还是一种较新的社会组织，其

历史可追溯到矿物燃料时代的诞生时期。在现代中心城市崛

起前，好几千年里人们就住在“城市”里。然而，根据现代

标准，这些“城市”根本算不上是城市。举例说，古代雅典

仅有 50,000 市民，巴比伦则只有 100,000 稍多一点。几世

纪後的文艺复兴时期，城市规模才稍有改观。达・芬奇寓居

的佛罗伦萨市拥有 50,000 居民。米开朗琪罗为西斯廷教堂

的天花板作画时，罗马的人口在 55,000 上下。直到十六世

纪，多数欧洲城市的人口还是不足 20,000。美国革命时期，

殖民地的两大城市波士顿和费城的人口还不到 50,000，纽约

城则屈居第三。

随着十九世纪初工业革命的展开，一夜间整个世界变了

样。1820 年，伦敦成为第一座拥有百万人口的城市。到 1900

年，已有 11 座城市的人口超过百万，到 1950 年，增至 75 座

城市。1976 年，191 座城市地区拥有百万以上的人口。根据

目前世界发展速度，到 1985 年将有 273 座百万人口的城市，

其中大部份是在第三世界国家。

从世界人口的百分比来看，城市居氏已逐渐占多数。据

估计，1800 年世界有 10 亿人口，其中，只有约 2.5%(2,500

万）的人口住在城市里。到 1900 年，世界人口 15％迁进城

市地区。到 1960 年有三分之一的人口步前人後尘。照现在

速度，到 2000 年，住在百万人口城市里的人数将超过 1960

年的世界人口总数。

过去两个世纪里，产生了世界性能源环境变化，城市生

活发生令人难以置信的爆炸与此直接有关。城市生存要依靠

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它从周围环境取得可用能量的能力，还要依靠它贮存能量的

能力和利用能量的能力。城市起源于 8,000 年前硬粮种植的

发明。和水果、蔬菜不同，硬粮本身可以被长久地贮存起来。

回顾矿物燃料时代前的城市，我们可根据能量基础而将它们

分成“黑麦城市，稻谷城市，小麦城市和玉米城市”。

尽管硬粮为 8,000 年前的城市生活提供了能量基础，它

仍然严重地限制了城市人口的数量和城市本身的规模大小。

传统农业生产不出足够的余粮来养活大量城市非农业人口。

由于城市直接依靠周围农村提供能量（粮食），所以，为了

不破坏自己的能量基础，那些城市地区未能象今天这样扩展。

为了防止外来入侵，古代、中世纪城市周围筑起了军事城墙，

这些城墙也确保城市不超过能源环境的允许范围。例如，伟

大城市巴比伦占地仅 3.2 平方英里；中世纪时，伦敦城城墙

内的面积还不及今日伦敦的一百五十分之一。过去的城市也

不能依靠从遥远地区运来的粮食。矿物燃料时代之前，运输

主要是通过畜力或人力进行的，因此，社会的能量基础完全

限制了粮食运输的速度和距离。

众所周知，古罗马城是这些历史限制的一个例外。罗马

城高峰时拥有近百万人口。然而，罗马城得以维持，完全是

因为它推行的殖民政策。如果没有大量的奴隶，没有细耕农

业技术，没有大规模的导水管建筑工程，而且，没有无比重

要的帝国军队，罗马便不可能负担起它的人口。从某种意义

上说，为了克服太阳能农业能源基础带来的限制，就得掠夺

整个已发现的世界。默利・布克钦在其著作中说得好：“罗

马的衰落可以从罗马的上升中得到解释。拉丁城市一跃变成

帝国不是因为它的周围农村拥有丰富资源，而是因为它有计

划地掠夺了近东、埃及和北非的财富。维护罗马中心城市的

同时，摧殷了其它中心城市。

一旦走上了城市发展道路，罗马便开始每况愈下了。城

市越大，所需输入能量就越多。流进城市的能量越多，随之

而来的混乱就越厉害，混乱越厉害，组织内部结构便更趋庞

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大以对付各种骚乱，这个过程不能被永久地维持下去。军队

保护下的能量补充线越拉越长，越来越细，如此，军队耗费

的能量比回到城市的能量还多。由于滥用土地，农业系统的

偿还能量也开始日益减少了。连奴隶的膳宿费用都涨到人们

不敢问津的程度。罗马城市官僚机构已变成庞然大物，而且

其开支之大令人准以招架。最後，恶性膨胀的城市分崩离析

地垮掉了，在被武力征服後，罗马又恢复了与能源环境相适

应的生态平衡。罗马衰落後，就只有 30,000 居民了。

罗马这个实例表现了如城市不顾周围能源基础，对发展

不加限制时会带来什么样的後果。外来能源可暂缓崩溃的发

生，但清算的日子终究要到来的。我们的时代正是如此。现

代城市以类似罗马的殖民方式维持自身。但是，象罗马一样，

现代城市由于过分超越了地区能源环境的生产能力，因此，

一旦到达了国内和国际能源基础的极限，它们便会很容易走

向崩溃。

现代城市的食物需求在这点上表现得尤为明显，一个典

型的百万人口城市日需 400 万磅粮食。为了取得这 2,000 吨

营养食物，城市不得不完全依靠以矿物燃料为基础的农业系

统。如石化农业出不了高产，国内交通系统不能将小麦，柑

桔、牛肉从几千英里外运到各个城市地区，那么，大城市便

会很快出现饿殍遍地的景象，但是，我们已经看到，美国农

业和运输业的脊梁——矿物燃料，正在日益减少而且越来越

昂贵，这威胁到了城市的靠山——农业系统的生存。

纽约、芝加哥、洛杉矶的粮食来自何方？不会来自周围

农村。由于城市郊区的扩张，几千万英亩的潜在产粮地变成

了混凝土、塑料和钢材。也不会来自城市本身。历史上，城

墙内曾辟有相当的土地专事农业。但随着城市的发展，越来

越多的潜在产粮地也被移作它用。比如，达拉斯城的一半布

满了公路、停车场和建筑物。五十年代中期，整个纽约城 319

平方英里土地上，仅有 30,000 英亩尚未被使用。

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主要城市地区也在提心吊胆地依靠外来能源。一座百万

人口的城市日需输入 9,500 吨燃料和 625,000 吨淡水。美国

建筑（多在大城市里）的营造和保养需要本国总电力的 75%,

仅照明用电一项就占四分之一。世界贸易中心等摩天大楼要

用 80,000 千瓦的电力，这足够纽约州锡尼克特迪城之用。

芝加哥的西尔斯大厦用电要比拥有 147,000 居民的伊利诺斯

州洛克福特城用电还要多。同时，还必须向它们输入大量的

自然资源。比如，西尔斯大厦拥有 80 英里长的电梯钢缆，

其混凝土足以覆盖 78 个橄榄球场。维修建筑也需要资源。

在美国各城市，由于钢材锈蚀迅速，目前每年的更换费据估

计已达 200 亿美元之多。

没有各种形式的大量能源输入，城市便会溃烂，人们便

会失业，城市生活便会变得难以忍受。美国的一些最早的城

市已发生了病入膏育的变化。据“城市学会”对美国城市基

础结构情况作的一项调查，美国大城市里的基础设施，如下

水道、街道、桥梁、公交系统和供水系统等，已陈旧不堪，

在下个 10 年里需要大笔更换和维修资金。这些费用大得令

人吃惊。为了维持其本身的生存，在下个 10 年里，纽约市

需将 120 亿美元花在更换、维修、运转、保养等项目上，甚

至象克利夫兰这样一个小城市，为在将来维持其本身的基础

结构，也要花掉 7 亿多美元。

为了继续生存下去，城市需要输入大量能量。然而，与

能量输入城市地区同时发生的混乱现象也削弱了城市的活

力。比如，对城市的高能输入将会引起重大生态变化，大城

市的年均气温要比周围地区高出 3-4 度。这是因为发电厂、

汽车、空调机排出了各种废气，公路和建筑物引起太阳反射

变化。城市里的空气污染物要比农村多出 10 倍。由于城市

对能量的需求而引起其它的气象变化包括：冬季里，雾天比

周围农村多 10%，夏季里，雾天比周围农村多 30%，城市雨

雪量增加 5-10%，太阳幅射减少 5-10%，风量减少 20-30%。

城市里的高水平能源消费和由此产生的垃圾，严重地影

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响了城市居民的健康，除癌症发病率高得出奇外，城市的其

它多发病有气管炎、溃疡和心脏病。比起那些生活在较低能

量环境的人们，城市居民也更容易表现出反社会行为，他们

充满敌意，而且自私自利。大城市里的自杀率也较高，进精

神病院的人占有较大的比例，精神分裂症、精神病、性格异

常等在城市环境里发病率都很高。犯罪率尤使人震惊：在拥

有 25,OO0-5O,00O 人口的那些城市里，每 10 万人中才有 5.7

人被谋杀；但是，在一百万人口的城市里，每 10 万人中竟

有 29.2 人被谋杀。在 10 万人口的城市里，每年平均发生

300 起暴力犯罪活动，在百万人口城市里，竟有 11,880 起。

高能城市生活的集中程度也可以更微妙的形式影响人

际关系和交流。例如，据估计，在曼哈顿的商业区与住宅区

之间的地带里，随便朝哪个方向走 10 分钟，你都可“遇见”

22 万人。很明显，要注意到他们中每个人是不可能的。所以，

城市居民建立了一种甄别过程，给予每个“输入物”较少的

考虑时间。对于如乞丐、醉鬼之类的“非重要”人物，城市

居民总是视而不见，充耳不闻。可能有几十人目击了一桩案

件的发生，但无人会去报案，更无人去救援受害者。连上街

步行这件简单的事情，也变成了唬起脸，赶开那些属于不受

欢迎的“输入物”之列的人们的过程。为了保持心灵能，城

里人结交的朋友要比乡民们结交的少得多。邻居间可能互不

知对方尊姓大名。我们就象救生艇里的水手，周围都是海水，

但一滴也不能喝。

高度城市化的生活也有破坏人们有效参政的趋势。在小

城镇上，任何人都可拜访市长，同他讨论某个地方问题。但

在大城市里，个人的意见和参与近乎无意义。纽约市议会的

每个成员平均代丧了 239,000 选民。假如他一年中每天都工

作 8 小时，而且，除了同他的每个选民谈上 15 分钟之外，

什么事都不干，那么，这个议员全年也只能听到 10,000 人

的呼声。

在一个分析大城市（100 万人口以上）和小城市（10 万

人口以下）生活水平的报告中，柯克帕特里克・塞尔曾论证

说，不论从哪方面看，大中城市都不如小型、分散化的社团

组织。大城市不仅容易在经济危机时期发生大规模失业现象，

而且，从日常意义商讲，“由于人口拥挤，交通费用已经涨

价；由于空气和水源污染，雇员发病率和死亡率已经上升，

由于空气污染，保养和清洁支出都提高了；由于夏季‘热岛’

3对城市的影晌（或冬季因建筑物密集而得不到充足的阳光），

能量耗费也增加了，由于罪犯猖撅，治安费用正在增长，然

而伤亡率也在上升；由于学校质量差，新工人需要更多的教

育投资。”

城市扩张意味着高能流动和混乱加剧。随着各种混乱恣

意蔓延，城市的官僚机构也紧跟着发展，以管束这些越演越

烈的动乱。但是，每个大城市依然发现它缺少满足诸如电力，

下水道、学校、公路、治安、公共住宿等需求的对策。某项

研究表明，大城市里的服务需求每年都要递增一倍。前 10

年里，纽约市政工作人员增加了 300%，而城市的实际人口却

下降了。

很明显，进入城市的能量出来时一定是垃圾。任何大城

市的垃圾问题确实非常棘手。在首都华盛顿特区，每 24 小

时就有 4,000 吨垃圾被收集、压缩。如把一天的全部垃圾堆

在特区中心的林荫道上，那么，这些垃圾就差不多有华盛顿

纪念碑的一半高。这些垃圾何处去？在特区，有 5 个大垃圾

坑。然而，这些垃圾坑都快倒满了。当然，可以建造更多的

倒垃圾场所，但是，由于都市人口高度集中，所以，任何新

的垃圾坑都将不可避免地建造在几千人的居所旁边。尽管大

家都希望有人替他们拾垃圾，倒垃圾，但投人同意在家宅旁

边造个垃圾坑、对这个问题，城市当局有两个选择；一是烧

掉这些垃圾，这将使空气更加污浊，产生出更大的污染，二

是将垃圾装进火车棚车里运到美国人口密度小些的地方，但

这将耗费数量可观的能量，并且增加城市税收。

3城市中一个区域，由于街道与建筑物群集，故吸热及贮热比附近区域高得多。

——译者

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维持高能流通和吸收城市能量流通渠道上不断增加的

混乱都需要资金。“城市学会”透露，在 100 万人口的城市

里，一个典型的居民要比 5 万人口小城市的居民至少多付 3

次税收。这笔钱的大部分将用于教育、治安和卫生服务领域。

然而，根据现有数据，城市居民比小城镇、农村居民更易遭

受犯罪的危害。他们的学校很差劲，而且，他们不如别人健

康。作为能量输入增加的後果，城市环境的熵不断增大。城

市问题己非通常办法所能解决得了。经济学家列奥波德・科

尔指出：“很不幸，随着有机体的发展，有机体内的社会问 题趋于几何级数的增长，而人们的应付能力却是以算术级数

发展。”

最後，城市开始耗尽可得资源并且自暴自弃地堕落到了

破产的地步。据环境情况中心的意见：“多数处境困难的城

市的支出正以高于不动产价值提高的速度增长，而不动产是

多数城市的税收基础。”在 100 万人口以上的城市里，每人

平均税金为 426.9 美元，但是，地方商为服务费用负担的债

务却为每个居民平均 1,052 美元。

尽管城市想保存自身，但实际上，它加剧了自己的经济

衰退，税收激增迫使富豪、中层阶级居民和公司一起离开城

市。富豪和中层阶级离开城市以後，不仅官僚机构的税收锐

减，而且就业机会也所剩无几了。失业率上升，犯罪率首先

跟着上升。城市就得花更多的钱来制止混乱，这个恶性循环

过程继续不停。

纽约和克利夫兰濒临财政崩溃的情况为我们预示了，以

後 20 年里过度发展和过度消耗的城市会有什么发展前景，

我们必须清醒地认识到，我们将不能继续维持这些令人难以

置信的城市熵的环境了